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 我国汽车后市场布事务署:“互联网+”成趋势

来源:   时间: 2016-12-21 03:27:11  点击量: 7058
      2009-2016年,中国汽车产销量快速增加,2016年汽车销量接近2800万辆。与之相对应,中国汽车保有量持续增加,从2007年的0.57亿辆达到2016年的1.8亿辆,年复合增加率约14.8%。照此速度发展,忖度2020年中国汽车保有量将突破2亿辆。
      与之相对应的,我国汽车的运用年限一般为8-10年,参考行驶里程为50-60万公里。随着汽车保有量的持续增加,汽车养护点缀市场需求也随之增大。汽车的日常养护、点缀、维修,除了选择同品牌的4S店外,现正正在的市场消费主力军80后、90后们,更众会选择专业汽车效劳连锁品牌。
      而消费者买车后以及运用历程中需要的一切效劳,就是所谓汽车后市场所涵盖的。
      各大资本抢滩汽车后市场
      据2015-2020年汽车后市场行业市场竞争力调查及投资前景预测报告统计数据估算,从2015年以后,汽车后市场变得热闹非凡,引得各路资本竞折腰。不仅各大整车企业、零部件企业加紧布事务署后市场,种种互联网创业者、险企也加紧布事务署,他们以车品、洗车、珍摄、维修、保障、二手车等项目作为切入点,正正在万亿汽车后市场努力寻找机会。
      前不久,记者采访到了正正在国内率先提出“汽车后市场”意睹的汽车美容点缀养护机构车爵仕的大区经理岳得亮,他正正在授与《中国产经新闻》记者采访时表示,“固然是各大资本都正正在抢滩汽车后市场,可是依据近况来看,资本的涌入大略上分为自主直营、加盟,甚至连锁店等模式,但这三者存正正在着性情上的分别,从店面所需要的技术门槛以及从业人员的要求都相对较高,如果从效劳态度上、汽修水平上、顾客安逸程度上达不到该有的根蒂线,那么这些品牌终将会正正在竞争中成为逝世品,同时,汽车后市场的竞争将会呈归纳性发展。”
      实情上,不单单只有各大汽车巨头竞相布事务署汽车后市场,整车企业包括一汽、春风、北汽、长安;跨国汽车零部件企业包括米其林等都正正在加紧汽车后市场布事务署步调。
      2015年9月,上海汽车集团股份有限公司推出掩盖用户养车、用车、卖车以及车务效劳,全面进军汽车后市场的竞赛。
      值得帮理的是,为了侵占利润的跨国车企也步入抢滩汽车后市场。先于国立集团,大众汽车表示,陈设正正在中国兴建1200家快修店。保修车型包括进口大众、上海大众、一汽大众、奥迪、斯柯达等其它大众集团品牌。
      效劳安逸度是竞争力
      正正在采访历程中,岳得亮向记者大略先容了汽车后市场的发展历程。
      据先容,早正正在2003年,汽车效劳市场大限制还被4S店占据,面临市场,与4S店形成折柳化效劳是当时浩繁创业者所思考的问题,很众品牌将眼光对准汽车美容这一市场空缺。
      “一朝拉起国内汽车美容点缀品牌大旗,就要永久戮力于与4S店拉开产物折柳。”岳得亮说。
      进入2008年,众家汽车后市场品牌涌出街头,有些品牌将决定正正在品牌上做出升级,正式从汽车美容进入汽车效劳连锁,并内行业内提出“效劳”、“连锁”两大概睹。
      而这些正正在岳得亮看来,品牌文化的建立不单单是喊标语,也不是一个人就可以完成的事情,品牌文化的建立,是要通过几代人不断的寻找与执行,并通过顾客的口碑传送的,而且还要不按期的到国外视察一些知名企业、参加展会、研讨会,把国外谋略与国内相结合,寻找出一套符合中国特征的而且成熟的运营模式。“实情上,对于以汽车美容点缀为核心实质的连锁机构来说,内正正在需要有稳定而忠实的客户群体,外正正在需要成熟的产物线,这样能力表里结合,形成自己的独特网上赌钱,进而消灭市场。”微城市CEO齐楠告诉记者。
      “其实很众品牌正正在汽车连锁行业起步很早,有些品牌甚至从竖立至今已历经十几个年初。正正在很众汽车后市场的品牌里,众年的谋略中除了对产物、技术的严格把控,怎样能让品牌文化从标语真正走到顾客心中,这才是首要应该去帮理的途理之一,不行像曾经倒合的品牌只正正在乎资本,而对顾客的体验做的还不是很好,以是,提升顾客体验度很浸要!”岳得亮补充途。
      他分解说:“目前汽车保有量已达到1.8亿,未来汽车保有量还会上升。新车的保有量正正在放缓,以是对汽车日常养护方面会放大,3至4年的车辆正正在总体汽车保有量中是占比例较众的,然而要想顾客记住你的品牌,就应该把你的品牌文化深化人心,不行过于呆滞,要悦目市场的变化而变化,现正正在的品牌需做到以‘家’文化为出发点,戮力于为车主打制‘第二个家’为前提。不管是直营店还是加盟店,统一的产物,统一的效劳,让顾客无论到哪个城市,只要来到店肆,都具有同样舒适的体验以为,就像回到了家往往。这样做下去才会正正在让品牌正正在消费者的心里烙上印记。”
       “互联网+”成趋势
      “现正正在的汽车后市场范围并不是非常和悦,起初的e洗车、‘功夫洗车’等曾经做得风生水起的项目都被迫宣布封合,包括汽车修理、汽车珍摄等不少汽车O2O平台也因烧钱快、红利难而倒合。一面是倒合的哀嚎,另一面是大额的资金进入,国内汽车后市场面临不断的浸组洗牌。”互联网业态高级分解师刘津志授与记者采访时说。
      然而,未来汽车后市场的顾客将以80后、90后为主力军,面临越来越年轻化的市场,业内人士普遍以为正正在未来5年内,汽车效劳行业还是会属于汽车效劳直营连锁与互联网+相结合。
      当下伴随着O2O的大热,从2015年开始,映现出了许众品牌正正在做汽车效劳类O2O,但大限制却是好景不常。对于这一现象,岳得亮表示:“真正的O2O应该是线上下单的便捷性与线下效劳的体验性相结合,二者缺一不可。而且线下的体验性要越发浸要。O2O就像是为传统行业插上了一双互联网的翅膀,传统行业的首要任务还是要做强线下效劳。”他说,“线下比线上浸要,效劳比产物浸要,执行比计策浸要,无论是汽车效劳直营连锁,还是其他行业,都是未来发展中需要帮理的。”
      对此,刘津志也表示,汽车市场特别是汽车后市场O2O正正在目前这个时间点备受产业和资本市场的体贴,有几方面途理,起首,汽车保有量的大幅提升,其次,相干法规的修订以及互联网显现对整车厂商对汽车出售及售后控制力的冲击,再者,互联网金融立异为汽车金融提供新的可能。正正在此配景下,未来汽车后市场O2O相干产业市场空间十分广阔。
      二手车限迁解禁后市场扩容
      值得一提的是,2016年3月,国务院印发《关于煽动二手车便利交易的若干意睹》,要求各地大众牵制部不得订定执行限制二手车迁入政策,对煽动二手车便利交易、蕃昌二手车市场做出了相干部署。
      “牵制部正正在规范汽车后市场序次、破除行业垄断上有所作为,是行业内盼望已久的事情。二手车限迁政策的拂拭,除了直观上的利好汽车市场流动之外,对于汽车后市场来说也是一次浸大的利好,由于二手车限迁的拂拭,而**提升二手车的交易量,而二手车交易量的提升就意味着后市场进行了一次扩容,蛋糕大了,效益自然来了,由于这其中包含一个简单的途理,很众交易的二手车都是出了售后期的,不可以到4S店修理。”汽车产业网分解人士崔俊辉正正在授与《中国产经新闻》记者采访时表示。
      而对于下一步市场的发展前景,岳得亮以为:“未来的汽车后市场最大增加潜力属于汽车的快修、快保、养护。未来正正在店面的竞争是归纳性的发展,洗车美容作为刚需为店面带来引流,随着国内保障制度的改变,对整体汽车快修市场来说是利好消歇。保障制度的改变,也将改变许众车主正正在车辆显现受损时候的选择偏向,从传统4S店修理转为专业汽车快修店进行修理车辆。而且应顾客要求,还需针对市场推出‘快修’效劳,可是必须正正在保质保量保时间的基础上。”
      此外,岳得亮也充足了危机意识:“国外一些成熟品牌正正在技术竖立上,确实存正正在领先之处,网上赌钱也会引进一些国外的品牌,国内与国外的顾客消费格事务署折柳,国内许众企业正正在尽力企业品牌口碑上,还有许众不足。起首应该浸视品牌影响力,提高对品牌影响力的深度理解。品牌真正的影响力不正正在于广告打众少,品牌应该是通过几代人不断地投入所形成的文化,所建立的顾客忠诚度、品牌美誉度。所相干键都应该围绕正正在顾客体验度。”
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