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   汽车“后市场”包含了汽车售后的产物质量、效劳市场和出售完了后的车主需求市场,被经济学家称为汽车产业链上最大的利润“奶酪”。
  现今中国的汽车“后市场”正正在汽车文化消费这一范围里整体还处于一个初级阶段,它并不缺少足够的利润空间,而是缺少一种规范化、成熟化的运作空间。
   1、2003年中国已成为天下第三大汽车消费国
从汽车销量方面看,2003年,中国汽车总销量达到454万辆,比2002年增加了40%,其中乘用车年销量217万辆,同比增加达到62%。中国已越过德国,成为继美国、日本之后的环球第三大汽车消费国,汽车工业已跃升为中国工业第五大帮理行业。中国逐步进入汽车社会成为一个不争的实情。
  从私车比例方面看 从2002年开始,中国私人购车比例首次越过50%,达到60%控制。其中,私人购车最为活跃的北京,私人购车比例曾经接近90%。遵照国务院信歇中心统计数据显现,目前中国的私人轿车保有量已达到1300万辆,可是这一数据与欧美发达国家比拟,仍存正正在较大差距,按每年增加率20%计,至2010年中国私人轿车具有量最少将达到4000万辆。
  由此可睹:中国汽车消费市场仍呈上升发展趋势,由此发生的汽车后市场自然也将同比例增加。
  2、中国汽车后市场还有近10%的上升空间
  据美国《新闻周刊》和英国《经济学家》刊载文章对天下排名前10位的汽车公司近10年的利润情况分解,正正在一个绝对成熟的国际化的汽车市场,汽车的出售利润约占整体汽车业利润的20%,零部件供应利润约占20%,有60%的利润是正正在其效劳范围中发生的。
  拿国表里成熟汽车市场红利模式参照,目前国内汽车市场出售额中各限制的比例显得不合理:正正在国外成熟的汽车市场出售额中,配件占39%,制制商占21%,零售占7%,效劳占33%。正正在国内汽车市场出售额中,配件占37%,制制商占43%,零售占8%,效劳占12%。
  以上数据充分显现:目前国内汽车出售额中制制商的比浸依然偏大,而效劳的比浸过小,除金融、租赁等汽车效劳有待增强外,汽车售后效劳还有近10%的上升空间。
  3、汽车后市场是中国的朝阳产业,40%的增加速度令人瞠目结舌!
  最新统计表明:中国私人汽车的保有量曾经突破了1300万辆,汽车正正正在日益发展成为一种大众消费品。与此同时,人们对自己的爱车也愈加呵护起来。市场调查资料显现:目前60%以上的私人汽车车主有给汽车做外部美容养护的习惯。
  中国的汽车后市场刚刚起步几年,但曾经显现出朝阳行业的苗头。2005年中国的汽车保有量达到3356万辆。而通常来说,正正在汽车制制业内每投资1元钱,其后续效劳市场就能发生6.25元的收益。据测算:2003年中国汽车后市场的利润总额应为2153.55亿元;
  现正正在,中国汽车效劳业仍以每年40%的速度递增!依据这个速度预测,到2010年将形成1万亿元的宏伟市场。宏伟商机曾经明朗!
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